Audi 100 - rensning af kølesystemet

[congo]

hej venner,

Min audi 100 (C3), tror jeg trænger til at få renset ud i kølersystemet. Jeg syns nemt den sniger sig op på 100 grader (bykørsel) og motorblæseren er tit i gang.
Jeg kan se kølervæsken ikke ligefrem er klar længere, ej heller hverken rød eller blå, og virker nærmest lidt plumret - rustfarvet. Og på væskebeholderen er der over tid sevet væske ud som har smittet rust af på siden af beholderen (har jeg dog tørret væk), men jeg kan også se at den lækker en lillebitte smule fra den lille slange der ligger henover kølerenheden. Men systemet i sin helhed har ikke nævneværdigt væsketab over korttid.

Jeg skal jo helt klart ha skiftet væsken ud, kan jeg regne ud, når den virker til at være i så sølle stand - men i forbindelse med overvejelsen har jeg set Biltema sælger nogle vidundermidler kaldet Kølerrenser og Vandpumpesmørring og noget andet ildvand... spørgsmålet er om disse produkter overhovedet bør hældes på et 23 år gammelt system? -jeg har overvejet desuden at anskaffe en helt ny kølerblok - jeg har set nogen til små tusinde som er splinternye, syns dog lige det er i overkanten, med mindre den har en særligt høj effekt på motoren og det ved jeg jo ikke på forhånd.

Min plan nummer et, kunne være at skifte væsken eventuelt med et vidundermiddel i til at løsne rust og så skylle igennem og fylde kølervæske på igen. Hvad siger dommerpanelet til sådan en tur?


Iøvrigt virker min aircon ikke, dvs den starter og sådan når jeg trykker på knappen, den skaber bare ingen kold luft (selv efter 20 minutter) - men jeg overvejer at fjerne blæserenheden der er monteret på køleren, i håb om at skabe lidt naturlig ventilation til enheden, men jeg ved ikke om dette er en rigtig god ide.



Jeg håber i kan overskue mine spørgsmål og problemstilling....


mvh
Thomas

[SorenR]

hej venner,

Min audi 100 (C3), tror jeg trænger til at få renset ud i kølersystemet. Jeg syns nemt den sniger sig op på 100 grader (bykørsel) og motorblæseren er tit i gang.
Jeg kan se kølervæsken ikke ligefrem er klar længere, ej heller hverken rød eller blå, og virker nærmest lidt plumret - rustfarvet. Og på væskebeholderen er der over tid sevet væske ud som har smittet rust af på siden af beholderen (har jeg dog tørret væk), men jeg kan også se at den lækker en lillebitte smule fra den lille slange der ligger henover kølerenheden. Men systemet i sin helhed har ikke nævneværdigt væsketab over korttid.

Jeg skal jo helt klart ha skiftet væsken ud, kan jeg regne ud, når den virker til at være i så sølle stand - men i forbindelse med overvejelsen har jeg set Biltema sælger nogle vidundermidler kaldet Kølerrenser og Vandpumpesmørring og noget andet ildvand... spørgsmålet er om disse produkter overhovedet bør hældes på et 23 år gammelt system? -jeg har overvejet desuden at anskaffe en helt ny kølerblok - jeg har set nogen til små tusinde som er splinternye, syns dog lige det er i overkanten, med mindre den har en særligt høj effekt på motoren og det ved jeg jo ikke på forhånd.

Min plan nummer et, kunne være at skifte væsken eventuelt med et vidundermiddel i til at løsne rust og så skylle igennem og fylde kølervæske på igen. Hvad siger dommerpanelet til sådan en tur?


Iøvrigt virker min aircon ikke, dvs den starter og sådan når jeg trykker på knappen, den skaber bare ingen kold luft (selv efter 20 minutter) - men jeg overvejer at fjerne blæserenheden der er monteret på køleren, i håb om at skabe lidt naturlig ventilation til enheden, men jeg ved ikke om dette er en rigtig god ide.



Jeg håber i kan overskue mine spørgsmål og problemstilling....


mvh
Thomas

Hvis der har været blå kølervæske på den (oprindeligt) skal det skiftes hvert 3. år... Du kan jo overveje at tappe alt af, skylle igennem med alm. vand til det er helt rent når det tappes af igen og så fylde G13 på. Det kan købes færdigt blandet hos Audi/VW/Skoda så man slipper for at rode med det selv.. Ellers er det 50:50 (G13:demineraliseret vand).

Dårlig gennemstrømning kan være gamle aflejringer, tilstoppet køler eller slidt vandpumpe.

[Bjørn T]

Jeg er ved at skifte klimakondenser. Bag ved den sidder den alm. køler. På den skrabede jeg en hel fejebakke snavs af, plus at jeg støvede hele carporten til, da jeg blæste den igennem med trykluft. Så jeg er ikke i tvivl om, at jeg får stærkt forbedret køleevne.

[congo]

Halløj,

tak for glimrende input - er vi enige om at 90-100 grader er for meget for sådan en krabat?
jeg kan rigtig godt li ideen med at rense køleribberne udvendigt også - for min erfaring fra mirkoelektronik (computerchips) er at det eksterne miljø omkring en køleenhed har selvfølgelig en enorm betydning i forhold til varmeafledningsevnen.

Forslaget med at skylde igennem med alm vand, skal det tolkes som at det nok er en dårlig ide at hælde vidundermidlerne på maskinen - kølerrense-væske f.eks.?
Jeg prøver lige at høre den lokale VW hva de skal ha for en omgang væske...

Derudover slår det mig at mit fyr som er eftermonteret ikke virker - i hvert fald intet respons i knapperne til det - kan det tænkes at dette kan have indflydelse?


mvh
thomas

[coupefritz]

er vi enige om at 90-100 grader er for meget for sådan en krabat?

Jeg havde i sin tid samme problem på min C4, og diverse vidunderrensemidler hjalp heller ikke. Men det gjorde en ny køler, og pludselig kom blæseren til live. Men alligevel kunne den da godt efterfølgende ramme 93-95 grader på en sommerdag i byen.

Min skød simpelthen vandet ind i ekspansionsbeholderen, fordi det ikke kunne komme ordentligt igennem køleren.

[congo]

Jeg havde i sin tid samme problem på min C4, og diverse vidunderrensemidler hjalp heller ikke. Men det gjorde en ny køler, og pludselig kom blæseren til live. Men alligevel kunne den da godt efterfølgende ramme 93-95 grader på en sommerdag i byen.

Min skød simpelthen vandet ind i ekspansionsbeholderen, fordi det ikke kunne komme ordentligt igennem køleren.

Købte du en fabriksny køler? Og var der problemer med blæseren, eller mener du bare at det begyndte at fungere optimalt efterfølgende udskiftningen?

<95 grader kan jeg umidelbart acceptere som OK, men når den ligger lige på stregen 100 så er jeg altså lidt trippende...

[coupefritz]

Købte du en fabriksny køler? Og var der problemer med blæseren, eller mener du bare at det begyndte at fungere optimalt efterfølgende udskiftningen?

Ja der var problemer med gennemstrømningen, og derfor blev den nederste slange i bunden af køleren (hvor også thermostaten sidder) ikke særlig varm.

[congo]

ska jeg ha hele køleren ud hvis jeg vil skylle den igennem med H2O vand? -ifølge Haynes kan man lave et nummer med nogle slanger, det bare ikke helt velbeskrevet.. Jeg tænker bare på om man skulle kunne konkludere om den var fit for fight, eller ej...

Jeg har fået tilbud på 132 kr for 1,5L G13 hos VW i Virum, mens Biltema slet ikke kendte det, men havde G30 til en meget lavere pris. Men jeg forstår ikke rigtig om G13 er demineraliseret vand blandet med kølervæske, eller hvad det er der foregår. Jeg vil bare gerne bruge det med mest optimale forhold for motoren i forhold til vores klima.

[SorenR]

ska jeg ha hele køleren ud hvis jeg vil skylle den igennem med H2O vand? -ifølge Haynes kan man lave et nummer med nogle slanger, det bare ikke helt velbeskrevet.. Jeg tænker bare på om man skulle kunne konkludere om den var fit for fight, eller ej...

Jeg har fået tilbud på 132 kr for 1,5L G13 hos VW i Virum, mens Biltema slet ikke kendte det, men havde G30 til en meget lavere pris. Men jeg forstår ikke rigtig om G13 er demineraliseret vand blandet med kølervæske, eller hvad det er der foregår. Jeg vil bare gerne bruge det med mest optimale forhold for motoren i forhold til vores klima.

G13 er normalt koncentreret, men SMC sælger det også færdigblandet (SKAL stå på dunken). Normalt skal det fortyndes 50:50 med en H2O substans efter forgodtbefindende... Jeg fortyndede med postevand sidst på mine; S4 2.7T, URQuattro 2.1T og Golf I Cabriolet

Personligt ville jeg ikke give mig i kast med de "gamle" røde, gule, grønne og blå kølervæsker da de har "serviceintervaller"... Det har VAG's G12+, G12++ G12+++ og senest G13 ikke... Desuden er de fri for Silikater...

Jeg tror det er underordnet om du piller køleren ud eller ej, så længe du kan komme til at tage slangerne af og sætte en haveslange på...

Principielt skal du gøre det på en miljøplads pga. kølervæsken meeeen...

Nogle af kølervæske typerne kan blandes, andre ikke - så generelt plejer jeg at sige "byt til nyt" og skyl systemet godt igennem - hust at termostaten er lukket når du bruger postevand, med mindre du bruger varmt vand

[congo]

Personligt ville jeg ikke give mig i kast med de "gamle" røde, gule, grønne og blå kølervæsker da de har "serviceintervaller"... Det har VAG's G12+, G12++ G12+++ og senest G13 ikke... Desuden er de fri for Silikater...

Jeg var hos autohuset i valby som gav mig noget G12+, fordi det lige stod i deres system om audi 100 - iøvrigt en snas mindre kostbart end G13 - men jeg kan ikke rigtige finde ud af hvad forskellen skulle være på G12+ og G13 - men jeg forstår det er underordnet om det faktisk er det ene eller andet, sålænge det er G12+ eller højere ?

[SorenR]

Personligt ville jeg ikke give mig i kast med de "gamle" røde, gule, grønne og blå kølervæsker da de har "serviceintervaller"... Det har VAG's G12+, G12++ G12+++ og senest G13 ikke... Desuden er de fri for Silikater...

Jeg var hos autohuset i valby som gav mig noget G12+, fordi det lige stod i deres system om audi 100 - iøvrigt en snas mindre kostbart end G13 - men jeg kan ikke rigtige finde ud af hvad forskellen skulle være på G12+ og G13 - men jeg forstår det er underordnet om det faktisk er det ene eller andet, sålænge det er G12+ eller højere ?

Kølervæske blande skema:

g12k.jpg (20.57 KiB) Vist 18049 gange

Øverste linie indikerer kølervæsken på bilen, venstre kolonne indikerer hvilken kølervæske der kan toppes op med.

[congo]

Tak Søren - superduper skema

Bare af nysgerrighed - hvad kan blanding i de røde kombinationer betyde af konsekvenser?

[SorenR]

Tak Søren - superduper skema

Bare af nysgerrighed - hvad kan blanding i de røde kombinationer betyde af konsekvenser?

Det er IKKE en vej du vil gå... Hvis det er rigtigt slemt snakker vi om total adskillelse af kølesystemet og i værste fald skal frostpropperne ud af blokken for at få kanalerne skyllet igennem...

Det både ser ud og opfører sig som om man har hældt en pakke brun sovsejævning i kølesystemet.

[congo]

*gisp* Ja det kan godt ses tydeligt... uf..

Jeg har fået tilbudt en Nissens ubrugt køler til omkring 1000 basseører - men jeg ser så T Hansen angiver den model er til diesel - men spørgsmålet er om det er ligegyldigt - sælger siger den passer i type44 benzin audi... kan det mon svare sig, eller ska man gå efter en standardkøler hvis man partout skal ha ny... ?

[SorenR]

*gisp* Ja det kan godt ses tydeligt... uf..

Jeg har fået tilbudt en Nissens ubrugt køler til omkring 1000 basseører - men jeg ser så T Hansen angiver den model er til diesel - men spørgsmålet er om det er ligegyldigt - sælger siger den passer i type44 benzin audi... kan det mon svare sig, eller ska man gå efter en standardkøler hvis man partout skal ha ny... ?

Partnumre på køler vs. motorkoder:
447 121 251 H 615MM Benzin: KU,NF,RT,MC - Diesel: 3D,1T
443 121 251 K 615MM Diesel: NC

Så øh, samme køler til benzin og nogle af diesel modellerne.. Der er så lige et par andre detaljer omkring kombineret vand/olie køler på automatgear og nogle med hængertræk...

[congo]

Partnumre på køler vs. motorkoder:
447 121 251 H 615MM Benzin: KU,NF,RT,MC - Diesel: 3D,1T
443 121 251 K 615MM Diesel: NC

Jeg har nu fået købt en ny køler - over den blå avis - men jeg har da også fået en ny køler, den er bare både højere og bredere, cirka 10 cm hver vej. Så den kan jo ikke monteres. Øv øv - jeg har nu en ny køler fra Nissens Radiators, med følgende data:
Ref. no. 60457A
Prod. no. 270239

Jeg kan dog ikke finde den model på nissens hjemmeside - men jeg kan da se nu jeg logger ind at de numre du oplyser Søren, passer meget godt med dem Nissen har stående for type44-tøserne... hmm... det passer så med at det jeg har købt er køleren til en C4... suk... nogen der skal bruge en splinterny billig køler til en C4? -ligger lige en annonce i køb/salg forummet...

[congo]

Nu har jeg så fået et tip af en gammel garvet italiensk mekaniker (med speciale i tyske biler). Han råder mig til at hælde 2 spiseskeer sodium pulver i køleren mens den er varm og så køre med det et par dage, hvorefter man så skyller systemet igennem... Men da jeg ikke har hørt tipset om sodium pulver fra andre, så vil jeg jo lige høre ekspertpanelet om der er nogen input til den ide ?


italieneren jeg mødte er en af mine gode naboers bror, han er ogs fra sicilien, så har jeg ingen grund til at tro det er et fupnummer, men måske nogen har for/imod besyv alligevel..

[SorenR]

Nu har jeg så fået et tip af en gammel garvet italiensk mekaniker (med speciale i tyske biler). Han råder mig til at hælde 2 spiseskeer sodium pulver i køleren mens den er varm og så køre med det et par dage, hvorefter man så skyller systemet igennem... Men da jeg ikke har hørt tipset om sodium pulver fra andre, så vil jeg jo lige høre ekspertpanelet om der er nogen input til den ide ?


italieneren jeg mødte er en af mine gode naboers bror, han er ogs fra sicilien, så har jeg ingen grund til at tro det er et fupnummer, men måske nogen har for/imod besyv alligevel..

http://en.wikipedia.org/wiki/Sodium

Hmm...

Lyder lige så plausibelt som det svar jeg læste på en der havde køleproblemer på en veteranbil... Rådet var en Powerball i ekspansionsbeholderen og en gennemskylning efter et par dage..

[FinnK]

Nu har jeg så fået et tip af en gammel garvet italiensk mekaniker (med speciale i tyske biler). Han råder mig til at hælde 2 spiseskeer sodium pulver i køleren mens den er varm og så køre med det et par dage, hvorefter man så skyller systemet igennem... Men da jeg ikke har hørt tipset om sodium pulver fra andre, så vil jeg jo lige høre ekspertpanelet om der er nogen input til den ide ?


italieneren jeg mødte er en af mine gode naboers bror, han er ogs fra sicilien, så har jeg ingen grund til at tro det er et fupnummer, men måske nogen har for/imod besyv alligevel..

http://en.wikipedia.org/wiki/Sodium

Hmm...

Lyder lige så plausibelt som det svar jeg læste på en der havde køleproblemer på en veteranbil... Rådet var en Powerball i ekspansionsbeholderen og en gennemskylning efter et
par dage..

En Powerball er måske ikke så dårlig en ide. Den kan få en gammel termokande til at skinne som ny, indvendig.